Procedura de izolare fonică a vehiculelor
Pentru început, vom prezenta câteva informații de bază despre procesul de izolare fonică a vehiculelor. În primul rând, este necesar să demontați toate componentele interiorului, pentru a ajunge la tabla caroseriei. Aceasta trebuie curățată de toate impuritățile, grăsimea și, eventual, resturile de izolare fonică din fabrică. Apoi se ajunge la izolarea fonică propriu-zisă, fiind foarte importantă alegerea nu numai a materialelor adecvate, ci și a procedurii în sine. Mai întâi se aplică materialul antivibrații ca prim strat, iar apoi materialul de izolare fonică, sau materialul fonoizolant, ca al doilea sau chiar al treilea strat de izolare fonică. Cea mai frecventă greșeală este omiterea uneia dintre aceste straturi, ceea ce practic împiedică izolarea fonică eficientă a mașinii. În rândurile următoare vom scrie pe scurt despre fiecare strat de izolare fonică.
1. Aplicarea materialului antivibrații
Dacă vă întrebați de ce este important să aplicați mai întâi materialul antivibrații, răspunsul este următorul. Toate zonele mașinii sunt supuse vibrațiilor și rezonanțelor, care se propagă sub formă de zgomot. Prin urmare, mai întâi este necesar să se suprime sau, în mod ideal, să se elimine complet vibrațiile cu ajutorul unui material antivibrații eficient. După cum știți deja din alte domenii, materialele antivibraționale sunt de diferite calități și eficiențe, iar noi vă recomandăm să acordați atenție alegerii corecte a materialului antivibrațional adecvat. Importantă este eficiența acestuia, adică valoarea factorului de disipare acustic (MLF) și grosimea adecvată a materialului. Dacă ne permiteți puțină teorie, factorul de disipare acustic (în engleză mechanical loss factor) exprimă capacitatea materialului de a absorbi sunetul propagat și de a transforma energia vibrațiilor create în energie termică. Factorul teoretic maxim de pierdere este 1, ceea ce înseamnă că nu există vibrații. Prin urmare, cu cât factorul de pierdere este mai mare, cu atât mai bine. Materialele antivibrații de calitate inferioară sau de bază au un MLF de aproximativ 0,10 până la 0,15 și, desigur, nu le-am recomanda pentru izolarea fonică a mașinii. Noi folosim cel mai adesea material antivibrații din gama Premium Comfortmat Cobra cu grosimea de 2,3 mm și MLF 0,40, care constituie o bază solidă pentru izolarea fonică foarte eficientă a mașinii. Pentru instalațiile de izolare fonică mai scumpe, alegem însă materialul mai gros și mai eficient Comfortmat Viper, cu MLF la 0,49. La unele mașini, însă, mergem și mai departe și aplicăm cel mai eficient material antivibrații disponibil în prezent, Comfortmat Extreme, cu o grosime de 3,5 mm și un ILC ridicat de 0,63, care elimină aproape complet toate vibrațiile. Așadar, totul depinde de mașina respectivă, dar și de bugetul și posibilitățile financiare ale clientului. Am dori să menționăm încă un bonus plăcut al aplicării materialului antivibrațional, și anume proprietățile sale anticorozive.
2. Aplicarea materialului de izolare fonică
Ca al doilea și, în unele cazuri, al treilea strat de izolare fonică, aplicăm material izolator fonic, adică material fonoizolant. Funcția principală a acestuia este de a împiedica pătrunderea zgomotului în interiorul mașinii și de a crește nivelul de izolare fonică a vehiculului. Unele materiale fonoizolante sunt utilizate și pentru a împiedica scârțâitul și scrâșnitul plasticelor din interior. Pentru fiecare zonă a mașinii este recomandat să se utilizeze un material izolator fonic adecvat, special conceput pentru partea respectivă a vehiculului. Pentru izolarea fonică a vehiculelor utilizăm cel mai adesea materiale membranare de înaltă calitate Comfortmat, care, datorită membranei lor unice de protecție împotriva zgomotului, sunt capabile să reducă zgomotul din interior la minimum. Concret, este vorba, de exemplu, de Comfortmat Integra, destinat special ușilor mașinii, Comfortmat Blockshot pentru izolarea fonică a portbagajului și a podelei, sau Comfortmat Skyline pentru izolarea fonică a acoperișului. Motivul pentru care folosim materiale diferite este eficiența, greutatea sau proprietățile lor de izolare termică. Pentru a vă face o idee, cel mai eficient dintre materialele menționate este Comfortmat Blockshot, cu o capacitate de izolare fonică de până la -31 dB și o greutate de 4,3 kg/m², în comparație cu materialul de izolare fonică Comfortmat Vision, care are o izolare fonică de -15 dB și o greutate de 0,5 kg/m². Folosim acest material în special în cazul în care pentru client este importantă greutatea totală a vehiculului sau în zonele cu un nivel redus de zgomot. Este interesant faptul că toate materialele menționate sunt 100% impermeabile, nu absorb umezeala și nu putrezesc. Stratul lor autoadeziv cu aderență extra garantează că materialele nu se desprind singure nici măcar sub apă și au același efect adeziv la temperaturi cuprinse între -50 și +150 de grade. În plus, îndeplinesc și funcția de izolare termică, ceea ce veți aprecia atât vara, cât și iarna.
Izolarea fonică a ușilor
Ușile din față și din spate sunt unele dintre principalele suprafețe prin care pătrunde un procent ridicat de zgomot în interiorul mașinii și sunt un element esențial pentru izolarea fonică a întregului vehicul. De aceea, începem cu izolarea fonică a ușilor, aceasta fiind și cea mai frecventă operațiune în atelierul nostru din Brno. Ușile izolate fonic de calitate pot reduce semnificativ zgomotul din interiorul mașinii, chiar dacă niciun alt element al mașinii nu este izolat fonic. Acest lucru se datorează faptului că izolăm fonic ușile cu patru straturi de materiale antivibrații și izolatoare fonice. Mai întâi, aplicăm pe tabla exterioară a ușii materialul antivibrațional premium Comfortmat Cobra cu grosimea de 2,3 mm. Greutatea sa specifică este de numai 2,4 kg / m², iar factorul de pierdere acustică (MLF) este la o valoare ridicată de 0,35. În prezent, acesta este cel mai ușor material din lume cu o eficiență atât de ridicată. Tocmai de aceea, acest material antivibrații este ideal pentru ușile mașinii. Apoi, ca al doilea strat, aplicăm materialul antifonic Comfortmat Integra, special conceput pentru ușile mașinii. Datorită membranei antifonice unice, acest material oferă o capacitate de izolare fonică a ușilor fără egal și asigură o izolare fonică de până la -28 dB. Integra este, desigur, un material 100% impermeabil, care nu absoarbe umezeala. Apoi aplicăm din nou materialul antivibrații Comfortmat D2 pe tabla interioară a ușii, prevenind astfel vibrațiile tablei interioare. Ultimul pas este izolarea fonică a tapițeriei ușii cu ajutorul spumei flexibile Comfortmat Soft Wave, care umple spațiul din această zonă și previne scârțâitul și scrâșnitul pieselor din plastic. Procedăm în mod similar și folosim aceleași materiale și în cazul celei de-a cincea uși. În articolul nostru „Cum să izolați fonic ușile” veți găsi mai multe informații detaliate, inclusiv o galerie foto.
Izolarea fonică a portbagajului
Portbagajul are, de asemenea, o importanță considerabilă pentru izolarea fonică generală și, de aceea, este a doua zonă cea mai solicitată de clienții noștri pentru izolare fonică, imediat după uși. Prin portbagaj și, în special, prin aripile spate, pătrunde în interior o cantitate mare de zgomot, în special în cazul vehiculelor cu tavă de depozitare (fixă sau glisantă). Pentru izolarea fonică a portbagajului, folosim cel mai adesea două variante. Prima prevede două straturi de izolare fonică, iar a doua, evident mai eficientă, chiar trei. În mod tradițional, ca prim strat alegem materialul antivibrații Comfortmat Cobra cu grosimea de 2,3 mm, care previne eficient vibrațiile caroseriei. Aplicăm Comfortmat Cobra pe întregul portbagaj, cu excepția pasajelor roților spate, unde folosim varianta mai groasă Comfortmat Viper cu grosimea de 3 mm. Pe pasajele spate din partea portbagajului aplicăm un material mai gros din cauza vibrațiilor și zgomotului semnificativ mai mari din această zonă. Pentru izolarea fonică a întregului portbagaj, folosim materialul membranar premium Comfortmat Blockshot cu grosimea de 7 mm, care, datorită membranei sale antifonice, oferă un nivel ridicat de izolare fonică - 31 dB. Este interesant de menționat că produsele concurente permit o reducere a zgomotului cu aproximativ 15 dB în medie. În cadrul portbagajului, izolăm fonic și pasajele roților din spate și aripile cu același material. În cazul variantei mai eficiente, izolăm fonic tocmai pasajele din spate în trei straturi. Primul strat este materialul antivibrațional Comfortmat Cobra, al doilea este materialul de izolare fonică și termică Comfortmat Vision, iar al treilea strat este format din materialul membranar unic Comfortmat Blockator, care elimină complet vibrațiile și zgomotul care au reușit să treacă de primele două straturi de izolare fonică. Combinația acestor trei materiale permite atingerea unui nivel maxim de izolare fonică de până la -35 dB în intervalul 50-3000 Hz. În articolul nostru următor, „Cum să izolați fonic portbagajul”, veți afla mai multe informații detaliate, inclusiv o galerie foto.
Izolarea fonică a podelei
Izolarea fonică a podelei este mai puțin solicitată de clienții noștri, în special din cauza costurilor și a timpului necesar. Cu toate acestea, are un impact semnificativ asupra izolării fonice generale a mașinii, deoarece zgomotul provenit de la șosea, roți, motor, cutie de viteze sau eșapament pătrunde cu ușurință în interiorul mașinii prin podea. Izolarea fonică din fabrică este, de regulă, insuficientă la toate vehiculele, de aceea recomandăm insistent să nu neglijați izolarea fonică a podelei, chiar dacă aceasta este mai costisitoare și mai consumatoare de timp. Izolăm fonic podeaua în două sau, în cazul variantei mai eficiente, în trei straturi de izolare fonică. Baza este materialul antivibrații, în acest caz din nou Comfortmat Cobra din seria Premium, însă la unele mașini aplicăm și varianta mai groasă Comfortmat Viper sau cel mai eficient material antivibrații Comfortmat Extreme cu grosimea de 3,5 mm și ILC 0,63, care elimină aproape perfect toate vibrațiile din această zonă. Pentru izolarea fonică a întregii podele, folosim materialul membranar premium cu două straturi Comfortmat Blockshot cu grosimea de 7 mm, pe care îl aplicăm și în cazul izolării fonice a portbagajului. Datorită membranei sale antifonice, Blockshot oferă un nivel ridicat de izolare fonică - 31 dB, ceea ce reprezintă în prezent o soluție de neegalat în ceea ce privește izolarea fonică cu un singur material. Pentru spațiul de sub scaunele din spate aplicăm fie același material, fie, cel mai adesea, din cauza grosimii mai mici, materialul mai flexibil Comfortmat Vision. Am menționat și o variantă mai eficientă, care constă în total din trei straturi de materiale. Primul strat este, în mod tradițional, un material antivibrații, al doilea strat este format din materialul de izolare fonică Comfortmat Vision, iar al treilea strat este un material membranos Comfortmat Blockator, care elimină complet vibrațiile și zgomotul care au reușit să treacă de primele două straturi de izolare fonică. Blockator are o capacitate extremă de izolare fonică (până la -35 dB) în intervalul de la 50 la 3000 Hz și, în combinație cu materialul Comfortmat Vision, este cea mai eficientă opțiune de izolare fonică a mașinii din prezent. În articolul nostru următor, „Cum să izolați fonic podeaua”, veți afla mai multe informații detaliate, inclusiv o reportaj foto.
Izolarea fonică a capotei
Izolarea fonică a capotei are o importanță mai mică pentru izolarea fonică generală a mașinii, dar este foarte populară și de aceea izolarea fonică a capotei este inclusă în toate pachetele noastre avantajoase de izolare fonică. Izolăm fonic capota exclusiv în două straturi, în trei variante diferite. Primul strat este format dintr-un material antivibrații, care întărește capota și previne vibrațiile. Recomandăm utilizarea Comfortmat Cobra, în special datorită greutății sale foarte mici și eficienței ridicate. Aplicați materialul antivibrații numai pe orificiile din capotă și apoi utilizați un rulou de presare pentru o aderență maximă și o eficiență maximă de amortizare. De obicei, sunt suficiente 2 bucăți de material antivibrații cu dimensiunile 500 x 350 mm pentru capotă, dar pentru unele vehicule va fi nevoie de un număr mai mare, de exemplu 3 bucăți pentru Škoda Octavia de a treia generație. Al doilea strat este format din material izolator fonic și aici intră în joc cele trei variante menționate. Deoarece majoritatea clienților noștri doresc să păstreze capacul original al capotei, ca al doilea strat aplicăm materialul izolator fonic și termic Comfortmat Vision chiar pe capacul original al motorului, pe partea interioară. Astfel, izolăm fonic capota, păstrând aspectul original. Și cum aplicăm Vision? Lipim materialul pe capacul original al capotei și încercăm să îi reproducem forma. Vision se aplică prin apăsare cu mâna, fără a fi necesar să se utilizeze un rulou de presare. Pentru această metodă de izolare fonică a capotei, este suficientă aproape întotdeauna o singură bucată de material Comfortmat Vision cu dimensiunile 1000 x 700 mm. A doua variantă apare atunci când capacul original al mașinii lipsește din fabrică sau a fost deteriorat. În acest caz, aplicăm materialul fonic Comfortmat Neoprene direct pe capotă, ca al doilea strat peste materialul antivibrații, acoperind cea mai mare parte a suprafeței capotei. Avantajul acestui material, pe lângă capacitatea ridicată de absorbție a zgomotului, este și culoarea sa neagră, datorită căreia izolarea fonică arată aproape ca cea originală. A treia variantă este de departe cea mai eficientă. Urmăm aceeași procedură, dar folosim materialul membranar Comfortmat Skyline, mult mai eficient, care a fost dezvoltat special pentru izolarea fonică a plafonului și a capotei. În ambele cazuri, pentru izolarea fonică a întregului capot veți avea nevoie, de obicei, de 3 bucăți de material Skyline sau Neoprene. În articolul nostru „Cum să izolați fonic capota” veți găsi mai multe informații detaliate, inclusiv o galerie foto.
Izolarea fonică a pasajelor roților din față
Izolarea fonică a pasajelor roților din față are o importanță deosebită, mai ales în cazul în care nu se realizează izolarea fonică a podelei vehiculului. Dar și în acest caz, efectul său este, desigur, semnificativ. Izolarea fonică a pasajelor roților din față poate reduce în mod eficient pătrunderea zgomotului în interiorul vehiculului provenit de la roțile din față și de la șosea. În același timp, previne zgomotul produs de pietricelele aruncate în aer sau de amortizoare și este, prin urmare, un element important pentru izolarea fonică generală a vehiculului. Pasajele față și, bineînțeles, și cele spate sunt supuse unor vibrații semnificative, care trebuie mai întâi eliminate pe cât posibil. Prin urmare, este recomandabil să se aplice în această zonă un material antivibrații mai eficient, cu o grosime mai mare, și de aceea alegem materialul antivibrații Comfortmat Viper din gama Premium. Acesta are o grosime de 3 mm și un factor de disipare acustic (MLF - mechanical loss factor) foarte ridicat, de 0,49. Un material cu astfel de parametri poate preveni foarte eficient vibrațiile și efectul de „sunet” în această parte a caroseriei. Pentru un singur pasajul roții vor fi necesare aproximativ 2,5 până la 3 bucăți de material antivibrații, adică 5 până la 6 bucăți pentru ambele pasajuri, în funcție de dimensiunea mașinii. Cel mai important este să aplicați materialul în special pe părțile cele mai apropiate de cabina mașinii, dar, în mod ideal, puteți izola cu material antivibrații întregul pasaj al roții. Din motive estetice, însă, nu aplicăm materialul pe zonele vizibile care nu sunt acoperite de pasajul din plastic. Trecem de la caroserie la pasajele din plastic și ajungem la izolarea fonică a pasajelor. Pentru izolarea fonică a pasajelor roților din față, folosim materialul premium de izolare fonică Comfortmat Blockshot, care este format din două straturi și are o grosime totală de 7 mm. Blockshot este un material membranar unic, care, datorită membranei sale antifonice, oferă un nivel ridicat de izolare fonică - 31 dB. Blockshot este complet impermeabil, nu absoarbe apa sau umezeala, nu putrezește și nu se descompune. Pasajul din plastic nu numai că izolează fonic în mod eficient, dar și întărește și împiedică zgomotul provenit de la carosabil, inclusiv pietricelele aruncate. Prin urmare, nu este necesar să aplicați material antivibrații ca prim strat pe aripile din plastic, deoarece Blockshot îndeplinește cu ușurință și această funcție în cadrul izolării fonice a pasajelor din plastic. Înainte de aplicarea materialului, curățați și degresați bine pasajul din plastic. Apoi, lipiți 2-3 bucăți de material pe fiecare pasaj, în funcție de dimensiunea acesteia, și încercați să acoperiți o suprafață cât mai mare. Pentru cele două pasaje față, veți avea nevoie, de obicei, de 5-6 bucăți de material Comfortmat Blockshot. Pentru mai multe informații, consultați articolul nostru „Cum să izolați fonic pasajele față”.
Izolarea fonică a acoperișului
În ciuda eficienței sale foarte interesante, izolarea fonică a acoperișului este una dintre cele mai puțin solicitate operațiuni în atelierul nostru, însă această zonă a mașinii merită atenția dumneavoastră. Izolarea fonică a acoperișului oferă câteva avantaje interesante, care merită menționate. Primul dintre acestea este, desigur, reducerea zgomotului care pătrunde în interior prin acoperiș. Este vorba despre zgomotul aerodinamic, zgomotul produs de vânt, dar și, de exemplu, zgomotul produs în timpul deplasării pe timp de ploaie, care după izolarea fonică aproape că nu se mai aude. O altă caracteristică specifică a izolării fonice a acoperișului este funcția de izolare termică. Primul strat de izolare fonică este format, în mod tradițional, din material antivibrații. Acesta întărește acoperișul și previne vibrațiile și rezonanțele din această zonă. De asemenea, asigură eliminarea sunetului metalic pe care îl auziți, de exemplu, după ce bateți în acoperiș din exterior. În practică, acest lucru are ca rezultat eliminarea sunetului picăturilor de ploaie, pe care aproape că nu le mai auziți atunci când conduceți pe timp de ploaie. Pentru aceste scopuri, alegem cel mai adesea materialul antivibrații din gama Premium, mai precis Comfortmat Cobra cu grosimea de 2,3 mm. Comfortmat Cobra este în prezent cel mai ușor material antivibrațional cu această grosime, ceea ce veți aprecia în special la izolarea fonică a tavanului. Ca strat suplimentar, alegem un material de izolare fonică. Avem de ales între două variante foarte eficiente și, desigur, depinde de dvs. pe care o veți alege. Noi vom descrie cea mai eficientă variantă posibilă de izolare fonică a acoperișului. Aceasta este materialul de izolare fonică și termică Comfortmat Skyline, care este destinat special izolării fonice a acoperișului mașinii. În același timp, este cel mai ușor material de izolare fonică cu membrană antifonică din lume, cu o greutate de 2,8 kg pe 1 m². Datorită acestei membrane, Skyline oferă un nivel ridicat de izolare fonică de până la -25 dB. În plus, Skyline oferă și o funcție de izolare termică, pe care o veți aprecia în special vara. În zilele toride, căldura nu pătrunde atât de mult prin acoperiș, iar temperatura mai rece din interiorul mașinii se menține mai mult timp datorită aerului condiționat. Iarna, efectul este invers și, dacă aveți izolație fonică în întreaga mașină cu materiale Comfortmat, căldura nu se pierde din interiorul mașinii. Ca a treia strat, vă recomandăm să aplicați spumă poliuretanică Comfortmat Soft Wave. Această spumă poate absorbi zgomotul care ar putea trece de primele două straturi de izolație fonică și, în același timp, umple spațiul dintre acoperiș și tavan. Suprafața ondulată împiedică propagarea zgomotului pe suprafața plană a acoperișului și absoarbe și alte sunete, cum ar fi scârțâitul sau zgomotul traverselor, sau al cablurilor de iluminat etc. Soft Wave are memorie de formă și este foarte flexibil. În ciuda grosimii de 15 mm, materialul poate fi aplicat în aproape toate spațiile, deoarece poate fi comprimat la doar un milimetru. Un mare avantaj al acestui material, pe lângă capacitatea excelentă de absorbție a zgomotului, este și greutatea sa, care este de numai 0,6 kg pe 1 m². Mai multe informații găsiți în articolul nostru „Cum să izolați fonic acoperișul”.
