Funcțiile principale ale materialelor antivibrații
După cum s-a menționat în introducerea la acest articol, funcția materialelor antivibrații este, în principal, de a elimina vibrațiile și rezonanțele caroseriei vehiculului și de a crește rigiditatea acesteia. Sursa de vibrații poate fi funcționarea generală a vehiculului, și anume motorul, transmisia, sistemul de evacuare, sunetul difuzoarelor, precum și zgomotul ambiental al drumului care se reflectă de pe șosea pe podea. Prin urmare, în prima fază a izolării fonice a automobilului, este esențial să se evite pe cât posibil aceste vibrații nedorite, pe care un material antivibrații bun este capabil să le absoarbă. Prin urmare, materialul antivibrații se aplică întotdeauna ca un prim strat de izolare fonică sub un al doilea strat de material de izolare fonică. O altă funcție importantă a materialelor antivibrații este capacitatea de a reduce zgomotul la cele mai joase frecvențe, de obicei de la anvelope și suprafețe de drum, de exemplu. Acesta este și motivul pentru care materialele antivibrații mai eficiente și mai rezistente sunt aplicate în special pe pasajele roților din față și din spate și pe podeaua mașinii. Un efect secundar al aplicării unui material anti-vibrații este consolidarea tablei subțiri de metal, proprietățile anti-coroziune sau, în cazul aplicațiilor pentru uși, o îmbunătățire semnificativă a sistemului audio al autovehiculului. Puteți verifica singuri efectul tipic al aplicării unui material antivibrații, de exemplu, prin lovirea tablei metalice, unde sunetul clasic de sunătoare dispare după aplicare.
Compoziția și proprietățile materialelor antivibrații
Materialele antivibrații au evoluat rapid în ultimii ani, modificându-și compoziția și proprietățile pentru a-și maximiza eficiența, a reduce greutatea și a simplifica aplicarea. Nu cu mult timp în urmă, autoturismele erau amortizate cu materiale bituminoase grele, cu o greutate mare, o eficiență relativ scăzută pentru ziua de azi și nevoia de încălzire. Materialele erau sensibile la schimbările de temperatură, crăpându-se iarna și topindu-se vara. Toate aceste probleme sunt rezolvate de materialele antivibrații moderne din butil, care sunt cel mai adesea compuse pe bază de cauciuc butilic. Acesta din urmă nu mai este susceptibil la schimbările de temperatură, este semnificativ mai eficient, are o greutate mai mică și este echipat cu o folie de aluminiu pentru o mai bună rezistență. Aceasta poate fi de diferite grosimi, ceea ce afectează nu numai rezistența materialului, ci și flexibilitatea și ușurința aplicării. Cele mai comune grosimi sunt de 60 până la 100 μm, dar materialele cu grosimi mărite sau chiar cu două folii pentru rezistență maximă nu sunt excepții. Un astfel de material este atunci deosebit de potrivit pentru utilizarea pe suprafețe cu o formă mai puțin intensă, cum ar fi podelele sau pasajele de roți. Materialele antivibrații de cea mai bună calitate din prezent, cum ar fi Comfortmat Cobra, sunt alcătuite din compuși speciali care asigură o eficiență maximă, menținând în același timp o masă foarte redusă. Greutatea este un parametru important în alegerea unui material antivibrații, deoarece scopul izolării fonice moderne este de a nu adăuga greutate inutilă vehiculului. Cu toate acestea, nu este întotdeauna indicat să se țină cont doar de greutate. De exemplu, pentru podeaua sau pasajele roților, care sunt zonele cele mai supuse zgomotului și vibrațiilor, este esențial să se aleagă un material puternic, de înaltă eficiență, care să prevină vibrațiile semnificative ale acestei zone și, în același timp, să prevină zgomotul de joasă frecvență al roților. Ca exemplu de material antivibrații ideal pentru zonele de mai sus ale mașinii, SGM Dual Prime are o grosime de 4 mm, o formulă de ultimă generație formată din două tipuri de etanșanți, două folii de aluminiu și un factor de disipare acustic de cea mai mare valoare dintre toate materialele antivibrații de pe piață cu o grosime de 4 mm. Și factorul de disipare acustic este cel care va fi discutat în următorul capitol al acestui articol, deoarece este cea mai importantă variabilă dintre toate.Factorul de disipare acustic sau alfa și omega materialelor antivibrații
Probabil ați observat deja că producătorii de calitate citează valoarea factorului de disipare acustic (MLF) pentru materialele antivibrații. Este posibil să vedeți și alte abrevieri, cum ar fi KMP, ILC și așa mai departe, de obicei în funcție de traducerea din țară. Cu toate acestea, este vorba întotdeauna de factorul de disipare acustic, care este de obicei exprimat ca un număr zecimal, de exemplu 0,35. Atunci când cumpărați materiale antivibrații, luați întotdeauna în considerare această cifră și vă recomandăm să evitați materialele care nu au deloc un factor de disipare acustic. Feriți-vă de trucurile unor vânzători care măresc în mod deliberat această cifră, este întotdeauna mai bine să verificați site-ul web al producătorului, de exemplu. Deci, ce înseamnă mai exact acest număr zecimal? Factorul de disipare acustic exprimă capacitatea unui material de a absorbi propagarea sunetului și de a converti energia vibrațiilor generate în energie termică. Factorul de disipare maxim teoretic este 1, ceea ce înseamnă că nu există vibrații. Prin urmare, cu cât factorul de pierdere este mai mare, cu atât este mai bine. În practică, aceasta înseamnă că un material cu un factor de disipare acustic de 0,55 este mai eficient decât un alt material anti-vibrații cu un factor de disipare acustic de 0,33. Nivelul acestei valori depinde de mai mulți factori, dintre care cei mai importanți sunt calitatea și compoziția materialului anti-vibrații și, bineînțeles, grosimea acestuia. În general, cu cât materialul este mai gros, cu atât valoarea MLF este mai mare. Și ce MLF sau ce grosime a materialului este optim? Desigur, nu există un răspuns general la această întrebare. Fiecare zonă a mașinii necesită un material diferit de eficient. De exemplu, pentru izolarea fonică a ușilor, pentru a îmbunătăți absorbția fonică, vă puteți descurca cu un material antivibrații de 2 mm grosime și un MLF de 0,25, dar pentru izolarea fonică a podelei sau a pasajelor roților, un astfel de material este deja foarte nepotrivit, iar eficiența sa este extrem de scăzută, fără exagerare, chiar neglijabilă. Prin urmare, cea mai mare greșeală, și foarte des chiar și în cazul companiilor profesionale de izolare fonică, este de a aplica același material în toate zonele vehiculului și de a nu lua în considerare proprietățile fizice ale acestuia și nivelul de vibrații și zgomot din zona respectivă a vehiculului. În capitolul următor vom discuta despre cele mai frecvente zone ale vehiculului și vom recomanda materialul antivibrații adecvat..jpg)
Aplicarea corectă ca bază pentru izolarea fonică eficientă
Efectuarea corectă a lucrării și utilizarea procesului potrivit reprezintă adesea cel mai important parametru pentru izolarea fonică a unei mașini. Materialele de calitate superioară de la producătorii ruși Comfortmat și SGM garantează aderența maximă posibilă, rezistența la temperaturi extreme și aceleași proprietăți pe toată durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, chiar și aceste materiale anti-vibrații și de izolare fonică de înaltă calitate pot să nu funcționeze la potențialul lor dacă aplicarea lor nu este efectuată în conformitate cu câteva reguli importante. Prima și absolut esențială este degresarea perfectă a suprafeței. Numai astfel materialul antivibrații va adera perfect la caroserie și practic nu se va desprinde niciodată spontan. Pentru degresare, cel mai bine este să folosiți IPA clasic sau detergent pentru frâne și alte produse de degresare a suprafețelor. Tabla metalică a automobilelor moderne este adesea acoperită cu diverse tipuri de ceară, iar acestea trebuie eliminate temeinic. Deoarece materialele antivibrații au și o funcție anticorozivă, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la eliminarea lubrifianților din fabrică. O rolă de presiune este un ajutor de care nu vă puteți lipsi atunci când îl aplicați. Materialele antivibrații funcționează 100% numai dacă sunt perfect lipite de suprafață, fără spații de aer. Așadar, cum aplicați corect materialul? În funcție de zona care urmează să fie lipită, tăiați materialul la dimensiunea potrivită. Întotdeauna este mai bine să planificați bine și să nu tăiați materialul prea mult, în unele cazuri puteți utiliza dimensiunea originală cu mici modificări. Zilele în care era recomandat să tăiați plăcile în bucăți foarte mici sunt de mult apuse. Deși este mai ușor să lucrați cu bucăți mai mici, suprapunerea frecventă mărește în mod inutil înălțimea totală a izolației fonice și crește riscul de pătrundere a umidității și a aerului între bucățile individuale de material. Ca să nu mai vorbim de aspectul estetic al instalației. Și așa cum spun cu exagerare colegii noștri ruși - un instalator de calitate nu lucrează cu deșeuri. Dar, desigur, depinde de relieful marginilor, iar pentru unele zone, cum ar fi pasajele roților din spate, este necesar să tăiați materialul în bucăți mai mici. Cu toate acestea, pentru podea, acoperiș, fundul portbagajului, uși și alte zone mari, lucrați cu dimensiuni mari. Prin urmare, lipiți materialul anti-vibrații de forma dorită pe suprafața degresată și apoi apăsați-l ideal pe întreaga suprafață cu o rolă. Acoperiți marginea materialului anterior cu o altă bucată și rulați-l din nou bine. Aplicați întotdeauna materialul antivibrații pe întreaga suprafață, fără spații libere care reduc efectul. În cazul materialelor mai groase, cu o grosime de 4 mm sau mai mare, vă recomandăm să nu suprapuneți piesele și să le aplicați una lângă alta. Odată ce materialul antivibrații a fost aplicat cu succes, puteți trece la un al doilea sau al treilea strat de izolare fonică.Ce material antivibrații să alegeți pentru fiecare zonă a vehiculului?
După cum am indicat deja în rândurile anterioare, este esențial să alegeți materialul antivibrații adecvat pentru fiecare zonă a vehiculului pentru a preveni eficient vibrațiile caroseriei. Din nou, materialul antivibrații va împiedica, de asemenea, pătrunderea zgomotului la cele mai joase frecvențe, pe care materialul fonoizolant aplicat în al doilea strat nu are nicio șansă să îl elimine. Zgomotul de joasă frecvență este generat, de exemplu, de anvelope și de zgomotul ambiental al drumului în general, în special de suprafața drumului. Prețul joacă, de asemenea, un rol, desigur, deoarece cu cât materialul este mai eficient, cu atât va fi mai scump. Prin urmare, este recomandabil să se stabilească un buget, eficiența dorită, dar și greutatea totală a izolării fonice. Acest lucru se datorează faptului că există o proporție directă între eficiența materialului, greutatea acestuia și, de asemenea, prețul său. Mai jos veți găsi recomandările noastre pentru materialele antivibrații optime pentru fiecare zonă a mașinii. Desigur, puteți utiliza și opțiuni mai economice, cu condiția să respectați grosimea recomandată. De asemenea, vă reamintim configuratorul nostru de izolare fonică, care selectează materialele adecvate pentru zona aleasă și tipul de mașină. Amintiți-vă, totuși, că materialul anti-vibrații este doar primul pas pentru izolarea fonică eficientă a autovehiculului. Al doilea este aplicarea unui material de izolare fonică care absoarbe zgomotul de frecvență medie și înaltă.
Uși - Ușile sunt una dintre cele mai frecvente zone în care se aplică materiale antivibrații. Acest lucru nu se întâmplă doar din motive de izolare fonică, ci mai ales pentru a îmbunătăți acustica difuzoarelor. După aplicarea materialului anti-vibrații, vă puteți aștepta să evitați vibrațiile, rezonanțele și tot felul de zgomote neplăcute. Un alt efect este o îmbunătățire semnificativă a componentei de bas a difuzoarelor, precum și a sunetului midrange, care este probabil cea mai de dorit caracteristică. În aceste scopuri, sunt suficiente materialele anti-vibrații de bază cu o grosime de 2 mm. Unul dintre acestea este cel mai bine vândut material anti-vibrații Comfortmat Cobra, cu o grosime de 2,3 mm și un MLF de 0,40 unități. Pentru o izolare fonică mai eficientă a ușii, atunci este recomandabil să alegeți materialul mai gros Comfortmat Viper cu o grosime de 3 mm și un MLF de 0,49 pentru tabla exterioară a ușii. Dacă instalați difuzoare foarte puternice, atunci, desigur, poate fi aplicat și un material antivibrații mai gros, cum ar fi Comfortmat Extreme. Un material de 2 mm grosime este de obicei suficient pentru tabla interioară. Doar în cazul unor găuri mai mari în tablă și al instalării unor difuzoare mai puternice, recomandăm și aici o grosime de 3 mm. Pentru instrucțiunile complete, consultați articolul nostru „cum să izolați fonic o ușă de mașină”.
Portbagajul și pasajele roților din spate - o zonă care este foarte expusă vibrațiilor și zgomotului și, prin urmare, necesită utilizarea unor materiale foarte eficiente, în special pentru pasajele roților din spate. Este, de asemenea, zona în care este necesară probabil cea mai mare experimentare cu grosimea și eficiența materialelor. În termeni generali, recomandăm ca un material cu o grosime de 2 până la 3 mm, cu un MLF și mai mare, să fie aplicat la apărătorile de noroi și la partea inferioară a portbagajului. De exemplu, materialele anti-vibrații Comfortmat Cobra sau SGM Onyx 2 și variantele lor de 3 mm îndeplinesc acești parametri dacă decideți să insonorizați mașina mai eficient. Cu toate acestea, vă recomandăm insistent să utilizați cele mai eficiente materiale anti-vibrații cu o grosime minimă de 3 mm și optimă de 4 mm, cu un MLF 0,50 și mai mult pentru pasajele roților. Potrivite în acest scop sunt Comfortmat Viper, care păstrează o greutate foarte mică în ciuda eficienței sale ridicate și a MLF de 0,49 unități. Dacă evitarea vibrațiilor maxime și a zgomotului de joasă frecvență este o prioritate, alegeți SGM Dual Prime cu un MLF de 0,66 unități. Pentru toate informațiile suplimentare, consultați articolul nostru „cum să izolați fonic un portbagaj”.
Podeaua - o zonă în care trebuie evitată utilizarea materialelor antivibrații de bază, precum și grosimi mai mici de 3 mm. Acesta ar trebui să fie un anumit standard pentru izolarea fonică eficientă a acestei zone extrem de predispuse la zgomot și vibrații din mașină. Vibrațiile și zgomotele de joasă frecvență provenite de la anvelope, motor, cutia de viteze, eșapamentul și, bineînțeles, zgomotul rutier sunt cele mai vizibile pe podea. În instalațiile noastre veți găsi cel mai adesea Comfortmat Viper, care este compromisul ideal între eficiență ridicată și greutate redusă. Dacă este necesară o izolare fonică maximă, alegem Comfortmat Atom, SGM Onyx 4 sau cel mai eficient material anti-vibrații SGM Dual Prime. Datorită compoziției moderne a acestor materiale, nu este necesară încălzirea și este suficientă depozitarea la o temperatură de aproximativ 20 de grade înainte de instalare. Desigur, pot fi recomandate și opțiuni mai economice pentru a economisi costuri, dar recomandăm menținerea unei grosimi minime de 3 mm. Aceeași procedură este aleasă pentru izolarea fonică a tunelului central și a compartimentului motor. Pentru mai multe informații, consultați articolul nostru „cum se izolează fonic podeaua”.
Pasajele roților din față - aici se aplică practic același lucru ca și pentru podeaua și pasajele roților din spate. Zgomotul produs de anvelope este unul dintre cele mai problematice, motiv pentru care alegem aproape exclusiv materiale anti-vibrații cu o grosime de 4 mm. Cu excepția cazului în care, desigur, spațiul ne permite sau clientul are alte priorități, cum ar fi greutatea redusă. În cazul configurației maxime, alegem Comfortmat Atom, SGM Onyx 4 sau SGM Dual Prime. Desigur, variantele mai economice ale acestor doi producători ruși pot fi, de asemenea, recomandate pentru a economisi costuri, dar recomandăm menținerea unei grosimi minime de 3 mm. Pentru toate informațiile suplimentare, consultați articolul nostru „cum să izolați fonic pasajele roților din față”.
Acoperiș - de asemenea, este esențial să acoperiți folia subțire a acoperișului cu un material anti-vibrații, care nu numai că previne vibrațiile, dar și rigidizează folia și previne, de exemplu, zgomotul produs de picăturile de ploaie. Pentru acoperiș, recomandăm un material antivibrații cu o grosime de 2 până la 3 mm și, în mod ideal, materiale ușoare care vizează greutatea redusă. Acestea includ Comfortmat Viper sau SGM SGM Air 3 Prime. Pentru informații complete, consultați articolul nostru „cum să vă izolați fonic acoperișul”.
Capota - primim adesea întrebări despre motivul izolării fonice a capotei și dacă aceasta are vreun sens. Răspunsul nostru este că, în plus față de izolarea fonică completă a mașinii, are sens. În primul rând, va reduce ușor zgomotul motorului nu numai în jurul mașinii, ci și în interiorul acesteia, iar aplicarea materialului anti-vibrații va face, de asemenea, să dispară sunetul stins la închiderea capotei. Iar aceasta este probabil caracteristica pe care clienții o apreciază cel mai mult. Recomandăm materiale anti-vibrații similare pentru capotă ca și pentru acoperiș, adică cu o grosime de 2-3 mm și, în mod ideal, într-o versiune ușoară. Din nou, alegem cel mai des Comfortmat Cobra, iar dacă sunteți interesat de izolarea fonică a capotei în profunzime, citiți articolul nostru „cum să izolăm fonic capota”.
Materiale plastice de interior - deși materialele antivibrații sunt concepute în principal pentru a fi aplicate pe metal, acestea sunt adesea utilizate și pe materialele plastice de interior. Exemplele tipice includ panourile ușilor, plasticul care căptușește portbagajul și părțile laterale ale vehiculelor, căptușelile capacului portbagajului, stâlpii și alte materiale plastice interioare. Acestea pot produce zgomote neplăcute chiar și în cazul mașinilor mai noi. Pentru a le evita, utilizați materiale anti-vibrații cu o grosime mai mică de 2 mm, de exemplu Comfortmat Cobra. Alternativ, puteți utiliza orice material rămas după aplicarea unei alte zone. Doar dacă trebuie să rigidizați semnificativ plasticul, de exemplu din cauza difuzoarelor puternice din ușă, alegeți un material anti-vibrații mai gros. În același timp, vă recomandăm întotdeauna să asigurați plasticul cu material din spumă fonoabsorbantă sau cu un material de etanșare pentru a preveni scârțâitul între materiale plastice.
.jpg)
