Škoda Kodiaq II – cum arată izolarea fonică eficientă a unui SUV modern

Škoda Kodiaq II continuă uriașul succes al primei generații și aduce un design mai modern, echipare mai bună și, per ansamblu, un comportament mai matur. Totuși, un lucru rămâne fundamental neschimbat – izolarea fonică din fabrică este un compromis. La un SUV mare, cu o caroserie voluminoasă și anvelope late, zgomotul provenit de la roți, aripi și podea rămâne foarte pronunțat, în special pe suprafețe de calitate mai slabă și la viteze de autostradă. Tocmai la un vehicul nou din această categorie diferența dintre starea seriei și o izolare fonică cu adevărat de calitate iese cel mai mult în evidență.

Scopul acestei realizări a fost să ridicăm confortul acustic al Kodiaq-ului II la un nivel pe care soluția de serie pur și simplu nu îl poate oferi. Am ales împreună cu clientul pachetul nostru Premium Plus, completat cu izolarea fonică a aripilor față și spate din partea exterioară. Este maximum pe care îl putem oferi într-o instalație individuală și, în același timp, o soluție care se diferențiază fundamental de „izolările fonice” obișnuite întâlnite pe piață. Lucrăm cu materiale antivibratie și izolatoare cu adevărat eficiente și, mai presus de toate, cu proceduri care aduc un beneficiu tehnic real, nu doar un efect vizual.

La pachetul Premium Plus, cuvântul „Plus” nu este un adaos de marketing, ci o delimitare clară a nivelului materialelor folosite. În cele mai solicitate zone, precum aripile roților și podeaua, folosim în prezent cele mai eficiente materiale de pe piață – Comfortmat Extreme și Comfortmat Titan. Aceste materiale, prin eficiența lor, depășesc semnificativ soluțiile folosite frecvent și permit atenuarea zgomotului și a vibrațiilor la un nivel net superior. Datele tehnice vorbesc de la sine: grosime 3,5 mm în primul strat și 8 mm în al doilea, coeficient de pierdere acustică MLF = 0,63 și capacitate de izolare fonică până la 38 dB. Este o combinație de parametri practic fără egal în lumea izolării fonice auto. Și pe celelalte părți ale caroseriei aplicăm materiale mai groase și mai eficiente decât cele obișnuite (vezi fotoreportajul nostru), ceea ce se va traduce într-o diferență clar audibilă.

Tocmai de aceea considerăm esențial să comunicăm deschis materialele folosite, grosimile, eficiența și procedeul concret de instalare. Prețul pentru izolarea fonică, fără aceste informații, nu spune practic nimic. Și chiar dacă cifrele individuale nu spun ceva imediat tuturor, recomandăm să vă interesați ce materiale sunt instalate în mașina voastră, în ce grosime și în ce scop – și să comparați aceste diferențe între ofertele disponibile.

Au fost izolate fonic toate zonele cheie ale vehiculului, cu excepția plafonului cu geam panoramic. În plus față de soluția standard, am lucrat și la aripile roților din partea exterioară a caroseriei, ceea ce este esențial la acest tip de vehicul – zgomotul de rulare al anvelopelor este redus semnificativ înainte de a pătrunde în caroserie. Rezultatul este un interior mult mai liniștit, calm și rafinat pe întreg spectrul de viteze. Kodiaq II pare mai matur, cu un transfer redus al vibrațiilor și un confort vizibil mai mare nu doar pe trasee lungi, ci și în utilizarea zilnică. Așa ar trebui să arate izolarea fonică a unui SUV modern – funcțională, corectă din punct de vedere tehnic și fără compromisuri.